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自動道閘門是（shì）用於控製車輛出入的設（shè）備，車來抬杆，車走落杆。但是可能由於技術或者管理（lǐ）之類的原因，道閘門砸車或者砸人的情況偶爾（ěr）發生，出現（xiàn）責任糾纏不清的問題，防靜電（diàn）三（sān）輥閘，這（zhè）使（shǐ）得人們對（duì）自動道閘門係統的（de）安全越來越重視。那麽停車場車牌識別係統常用的防砸技術有哪些呢?
一、自動道閘門的地感防砸技術：一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號（hào）就（jiù）會控製閘杆一直升起並保持豎直狀態，隻要地感信號消（xiāo）失時才（cái）會落杆。這種防砸技術關鍵在於地感線圈的穩定性，如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，而且地感隻能檢（jiǎn）測車輛，不具備防砸人的功（gōng）能（néng）。
二、自動（dòng）道閘門的紅外線（xiàn）防砸技術：這種方式是在（zài）進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在（zài）道（dào）閘杆下落過程中，如（rú）果有車輛駛入（rù），紅外線受阻，自動（dòng）道閘門就（jiù）會自動升（shēng）起，反應比較迅（xùn）速。不過紅外線的對射範圍小，而且（qiě）很容（róng）易受到雨雪天氣的幹擾。
三、自動道閘門的壓力波防砸技術：也叫遇阻防砸，主要是（shì）安裝遇阻返回裝置，當（dāng）道閘杆下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘杆底下的（de）橡膠（jiāo）條受（shòu）到阻力，智能（néng）遇阻返回裝置立即將落杆（gǎn）狀態轉化為起杆狀態（tài），道（dào）閘升起，防止砸車砸人。
四、自動道閘門的數字防砸技術：這種技術安全性比較高，當然（rán）成本也比較高，數字（zì）式自動檢防砸車測技術，無（wú）需其他輔（fǔ）助保（bǎo）護裝置，實時（shí）精準采集自（zì）動（dòng）道閘閘門運行數據監控運行，一旦運行過程（chéng）中受阻，閘杆（gǎn）將迅速升起。
五、自動道閘門（mén）的雷達（dá）防砸技術：雷達車檢器的優點十（shí）分（fèn）突出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別出人和非機動（dòng）車，有效避免“砸人”事件發生（shēng）。此外，微波式（shì）車檢器相比於傳（chuán）統的紅外車檢器和（hé）激光（guāng）車檢器，環境適應（yīng）性更強（qiáng），不受其他（tā）因素影響，有效減少誤（wù）操作和故（gù）障率。
道閘係統是專門用於道路上限製機動車（chē）行駛的通道（dào）出入（rù）口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管（guǎn）理車（chē）輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起（qǐ）落杆，也（yě）可以通過停（tíng）車場管理係統（即IC刷（shuā）卡管理係統（tǒng））實（shí）行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵欄等 。
道（dào）閘的性能特點
1.特殊轉動結構，無齒輪、無（wú）皮（pí）帶轉動，無需保養，使用穩定，壽命更長久（jiǔ）.2.特（tè）殊設計的平衡結構（gòu），使閘杆慢起動（dòng），快運行，慢停止，3.排除了閘杆運行帶來的抖動。4.閘杆90度運（yùn）行，排除故障而帶來360度運轉的意外發生。5.特殊設計低速鋁（lǚ）外殼電機，波箱連體設（shè）計，低噪音，散熱快。6.驅動（dòng）機構設計智能過熱保護係統（tǒng），在（zài）頻繁使用下，控製（zhì）馬達（dá）的溫升，使馬達不易燒壞
傳統道（dào）閘門砸車、砸人事件，自動道閘門很好的預防了這一點：
1、感應檢測防砸，即當（dāng）車輛未離開自動道閘閘杆下（xià）的地感感應範圍時（shí），道（dào）閘不會落下。
2、紅外檢測（cè）防砸，利用紅外對射檢測道閘門正前的區域是否有（yǒu）車輛或行人，在檢測道紅（hóng）外對射防砸範圍內有阻擋時，道閘不會落下。
3、力矩（jǔ）防砸，當自動道閘在下落時若遇到（dào）阻力，將立刻（kè）停（tíng）止下落並抬杆，是防止將車或人砸傷的重（chóng）要措施。
4、在檔杆的下沿（yán）鑲減震嵌充氣橡膠（jiāo）管，所以即便砸到（dào）車或人，也（yě）是一（yī）條（tiáo）彈性橡膠管，而不（bú）是金屬杆，避免傷害車或（huò）人。
隨著科學的不斷進步，越來越多的新技術將會加入停車這個大家庭，停車場企業也會給停車用戶提供（gòng）更（gèng）牛逼的技（jì）術，宣城三輥（gǔn）閘，更好用的設備，橋式三輥閘，更精準的算法，更嚴謹的流程，更可靠的售（shòu）後，解決停車難將（jiāng）不再是問題。
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