人行通（tōng）道-人行通道廣告門-蕪湖（hú）道（dào）思門控（kòng）：

在智能停車場道閘的安裝當中大菠萝福建导航app要注意的技巧很多（duō）。同（tóng）時在使用的時候如果方（fāng）法不當（dāng），設（shè）備也（yě）會容易出現（xiàn）故障。所以我（wǒ）們在智能（néng）停車場管理係統中道閘的安裝上和使用上注意到位，可以延長道閘的使用壽命，小區人行通（tōng）道門，不容易壞。一般來說，有以下（xià）幾點是需要注意的：

1、道閘一（yī）般安裝在水平的路麵上，如果有斜坡的一（yī）定（dìng）要注意安（ān）裝的（de）規範。

2、接（jiē）好線以後一定要進（jìn）行仔細的檢測（cè），人行通道門，如果檢測運行不正常，要再（zài）重裝。

3、道閘的（de）安裝和要（yào）地（dì）感線圈（quān）搭配協調好，地感線圈輸出端雙絞到道閘，並且距離越短越好，接好之後再用幹（gàn）水泥把巢封住。

4、地感線圈在敷設（shè）過程中不能（néng）破損，也盡（jìn）量避免接頭，否則道閘會出現不能正常開閘、落閘，並出現車過不能自（zì）動落閘等故障。

5、道閘係統在出廠（chǎng）前已經根據杆長將彈簧（huáng）調整到了力（lì）矩平衡（héng），如果根據現場條（tiáo）件對道閘杆加長及裁（cái）剪，應該將彈簧力（lì）度重新調整到平衡，否則（zé）會出現電機過熱以及減速箱磨損過度。

自（zì）動道閘門是用於控製車（chē）輛出入的設備，車來抬杆（gǎn），車（chē）走落杆。但（dàn）是（shì）可能由（yóu）於（yú）技術或者管理之類的（de）原因，道閘門砸車或者（zhě）砸（zá）人的情況偶爾發生，出（chū）現責任（rèn）糾纏不清的問題，這使（shǐ）得人們對（duì）自動道閘門係統的安全（quán）越來越重視（shì）。那麽停（tíng）車場車牌識別係統常用的防砸技術有哪些呢?

一、自動道閘門的地感防砸技術：一般停車場都裝有地感，當車輛檢（jiǎn）測器檢（jiǎn）測到地（dì）感觸（chù）發信號就會控製閘杆一直升起（qǐ）並保（bǎo）持豎直狀態（tài），隻要地感信號消失時才會落杆。這種防砸技術關鍵在於地（dì）感線圈的穩定性（xìng），如果地感受到幹擾，就有可能會失靈，而且地感隻能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

二、自動道閘門的紅外線防砸技術：這（zhè）種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘杆下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，自動道（dào）閘門就會自動升起（qǐ），反（fǎn）應比較迅速。不過紅外線的對射範圍小，而（ér）且很容易受到雨雪天氣的幹（gàn）擾。

三、自動道閘門的壓力波防砸技術：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘杆下落過程中接觸到車輛或者（zhě）行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道（dào）閘杆（gǎn）底下的橡膠（jiāo）條受到阻力，智（zhì）能遇阻返回裝置（zhì）立（lì）即將落杆狀態轉化為起杆狀態，道閘升起，防（fáng）止砸車砸人。

四、自（zì）動道閘門的數字防砸技術：這種技術安全性比較高，當然成本也（yě）比較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護（hù）裝置，實時精準采集自動道（dào）閘閘門運行（háng）數據監控運行，一旦運行過（guò）程中受阻，閘杆將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術：雷達車檢（jiǎn）器的優點十分突出：除去安裝、維護更加（jiā）方便之外，還能識別出人和非機動（dòng）車，有效避免（miǎn）“砸（zá）人”事件發生。此外，微波式車檢器相比於傳統的紅外車檢器和激（jī）光車檢器，環境適應（yīng）性更（gèng）強，不受其他因素影（yǐng）響，人（rén）行通道，有效減少（shǎo）誤操作和故障（zhàng）率。

自動道閘門可單獨通過遙控實現起落（luò）杆，也可以通過停車場車牌識別係（xì）統實行自動管理狀態。根據自（zì）動道閘門的使用（yòng）場所，其閘杆可（kě）分為直杆、90度（dù）曲（qǔ）杆、180度折杆及柵欄等（děng）90度曲杆。

智（zhì）能停車場車牌識別係統中自動道（dào）閘門的工作原（yuán）理如下：

1、道閘控製板根據操作指令控製電機進行正向反轉;電機帶動（dòng）減速機輸入軸轉動;減速機在減速輸出軸並帶動搖臂在後半周180o的上下轉（zhuǎn）動;減速機搖臂通過下關節軸承、連杆、上關節軸承帶動主軸驅動臂在後半周90o範圍內作（zuò）上下運動;主軸（zhóu）驅動臂驅動與主軸連接的閘（zhá）杆在水平與垂直的90o範（fàn）圍內作升降運動。

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構（gòu）可（kě）以平衡（héng）閘（zhá）杆的力矩，蕞大限度地（dì）減小（xiǎo）驅動機構的負荷，延長（zhǎng）路閘的使用壽命。

3、自動道閘門（mén）的閘杆升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支（zhī）架上的垂直位霍爾傳感器（qì）來控製;同樣（yàng），水平位由（yóu）水（shuǐ）平位（wèi）磁鐵感應水（shuǐ）平位霍爾傳感器進行（háng）控製。

4、自動道閘門停電的時候，可以把搖把從閘箱後部的小孔中插入，套住手動搖把輸入軸，搖（yáo）動搖把升（shēng）起閘杆。

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