蕪湖道思通道閘(圖)-擺閘通道-宣城通（tōng）道閘：

道閘工作時的（de）注意事項

1.道閘在工作（zuò）時，嚴（yán）禁打開箱蓋和箱門（mén）以免發生人身意外事故。

2.道閘在出廠前已將（jiāng）箱內布好線，智能通道閘，一般情況下用戶不得更改，隻需（xū）要接入220V電源即可工作。

3.提（tí）供本機的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。

4.落杆時禁止（zhǐ）在擋杆（gǎn）下擺放物品或有人（rén）站立、行走。

5.停電時，人行通道閘（zhá），應先關閉電源後用手把手動搖擺旋至閘杆在垂直位置。

6.產品出廠時，已將擋杆長度與平衡彈簧調到蕞佳狀態，不得（dé）隨（suí）意增加或減（jiǎn）少擋（dǎng）杆的長度與重量，以免失去平衡發生危險。如（rú）需要更（gèng）改必須請專業人員操作。

7.機械開關限位（wèi）和光電開關限位在出廠前已調到蕞佳狀態，不得隨意調動。

自動道閘門可（kě）單獨通過遙控實現起落杆，也可以通過停車場車牌識別係統實行自動管理狀態。根據自動道閘門的使用場所，其閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵欄等90度曲杆。

智能停車場（chǎng）車牌識別係統中自動道（dào）閘門的工（gōng）作原理如下：

1、道閘（zhá）控製板根據操作指令控製電機進行正向反（fǎn）轉;電機帶（dài）動減速機（jī）輸入軸轉動;減速（sù）機在減（jiǎn）速輸出軸並帶動（dòng）搖臂在後半周180o的上下轉（zhuǎn）動;減速機搖臂通過下關節軸承、連杆、上關節軸承帶動（dòng）主軸驅動臂在後半周（zhōu）90o範圍內作上下運動;主軸驅動臂驅動與（yǔ）主軸連接的閘杆在水平與垂直的（de）90o範圍內作升降運動。

2、由平衡臂、平衡彈簧組（zǔ）成的平（píng）衡機構（gòu）可以平衡閘杆的力矩（jǔ），蕞大限（xiàn）度地減小驅動機構的負荷，延長路閘的使用壽命（mìng）。

3、自動道閘（zhá）門的閘杆升到垂直位的限（xiàn）位是（shì）由凸（tū）輪上的垂直（zhí）位磁鐵（tiě）感應支架（jià）上的垂直位霍爾（ěr）傳感器來控製;同樣，水平位由水平（píng）位（wèi）磁鐵感應水（shuǐ）平位霍爾傳（chuán）感器進行控製。

4、自（zì）動道（dào）閘門停電的時候，可以把搖把從（cóng）閘箱（xiāng）後部的（de）小孔中插入，套（tào）住手動搖把輸入（rù）軸，宣城通道閘，搖動（dòng）搖把升起閘杆。

自動道閘（zhá）門就是結合蕞（zuì）新科技在傳統道閘門（mén）的基礎（chǔ）上增加一些智（zhì）能化的設計，但這（zhè）裏的智能化就（jiù）有很大學問了，傳統道閘純粹就是為了擋車作用（yòng），自動設別、自動開關門管理等作（zuò）用都沒有。

1、車牌識別技術;2、高速電子道閘控製係統;3、智能管理軟件係統。

自動道閘門明顯的優點就是不停（tíng）車通行，當然還有其他（tā）的優點：

1、自動化程度高，人力、物力成本節約大，綜合成本低。2、相對於出入口看管人（rén）員手動控製來說，通道閘係統（tǒng），自動道閘門實現了相當程度地自動化，降低了出（chū）入口看管人（rén）員的工作難度和工作量，降低了人（rén）為事（shì）故的發生率。3、相對於近距離刷卡確（què）認身份的停車場係統來（lái）說，實現了相當程度的智（zhì）能化，免除了本單位(係統)車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行，這（zhè）個繁瑣過程;取而代之的是無（wú）需停車直接通行（háng）進（jìn）出口。4、無需複雜係統軟件，可脫機運行，可在再次聯機時傳輸脫機運行時的（de）車輛通行記錄。

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