人行通道-小區人行通道門-蕪湖道思門控：

人臉通道閘機工（gōng）作原理：

人員（yuán）通過人臉識別閘機時，會通過人臉識別攝像頭對通（tōng）行人員的臉部信息進行拍攝采集，人行通道門，然後跟係統數據庫中（zhōng）的人員圖像信息進行（háng）對比。如臉部識別對比通過（guò），發送開（kāi）閘信號給閘機，行（háng）人可通行閘機;如果數據庫中沒有該通行人員人臉信息，則可以通過刷卡的方式通行。

如有人員闖入，閘機感應後擋板會自動並報警，如有（yǒu）尾隨情況，閘機會亮紅燈並報警。防逆（nì）行，人臉識別後，對方如有人員逆行（háng），閘（zhá）機擋（dǎng）板會自動關閉。

人臉識別係統還可保存人臉（liǎn）識別（bié）結果，提供（gòng）統計分（fèn）析功能，且能通過屏幕顯（xiǎn）示現場人臉識別（bié）情況及查詢識別結果。另（lìng）還可實（shí）現公司上（shàng）下班考勤、場地人員技術功能。

傳統道閘（zhá）門砸車、砸人事件（jiàn），自動道閘門很好的預防了這一點（diǎn）：

1、感應檢測防砸，即當車輛未離開自動道閘（zhá）閘杆下的地感感應範圍時，道閘（zhá）不會落下。

2、紅外檢測防砸，利用紅外對射檢測道閘門正前的區域（yù）是否有車輛或行人，在（zài）檢測道紅外對射防砸範圍內有阻擋時，道閘不會落下。

3、力矩防砸，當自動道閘在下落時若遇到阻力，將立刻停止下落並抬杆，是防止將（jiāng）車或人砸傷的重要措施。

4、在檔杆的下沿（yán）鑲減震嵌充氣橡膠（jiāo）管（guǎn），所以即（jí）便砸（zá）到車或人，也是一（yī）條彈性橡膠管，而（ér）不（bú）是金屬杆，避免傷害（hài）車或人。

隨著科學的（de）不斷進步，人行通道，越來越多的新技術將（jiāng）會加（jiā）入（rù）停車這（zhè）個大家庭，停車場（chǎng）企業也會給停車用戶提（tí）供更牛逼的技術，更（gèng）好用的設備，更精準的算法，更嚴謹的流程，小（xiǎo）區人（rén）行通（tōng）道，更可靠的售後，解決停車難將不再是問題。

自動道（dào）閘門可（kě）單獨通過遙控實現起落杆，人行通道（dào）廣告門，也可以（yǐ）通過停車場車牌識別係（xì）統實行自動管理狀態。根據（jù）自動道閘門的使用場所，其閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及柵（shān）欄等90度曲杆。

智（zhì）能停車場車牌識別係統中自動（dòng）道閘門（mén）的工作原理如下：

1、道閘控製板根據操作指令控製電機進行（háng）正向反轉;電機帶動減（jiǎn）速（sù）機輸入軸轉（zhuǎn）動;減速機在減速輸出（chū）軸並帶動搖臂在後半周（zhōu）180o的（de）上下轉（zhuǎn）動;減速機搖臂通（tōng）過下關節（jiē）軸承、連杆、上關節軸承（chéng）帶動（dòng）主軸驅動（dòng）臂在後半周90o範圍內作上下運（yùn）動;主軸驅動臂驅動與主（zhǔ）軸連接（jiē）的閘杆在水平與垂直的90o範（fàn）圍內作升降運動。

2、由平（píng）衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘杆（gǎn）的力矩，蕞大限（xiàn）度地減小驅動機構的負荷，延（yán）長路閘（zhá）的使用壽命。

3、自動道閘門的閘杆升到垂直位的限位是由（yóu）凸輪上（shàng）的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾（ěr）傳感器來控製;同樣，水平（píng）位（wèi）由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控製。

4、自動道閘門停電的時候，可以把搖把從（cóng）閘箱後部的小孔中插入，套住手動搖把輸入軸，搖動搖把升起閘杆。

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