蕪湖轉閘-轉（zhuǎn）閘廠家-蕪湖道思門控設備：

道閘（zhá）裝置的方位，主動出卡機（jī）和攝（shè）像機的裝置方位

如（rú）果（guǒ）主動出（chū）卡機為獨立設備，比方藍牙讀卡器（qì）等，其裝置方位應該在正前方，間隔讀卡設備約0.3米左右。攝像機的裝置高度（dù）在2到2.5米之間，裝備（bèi）主（zhǔ）動光圈鏡頭，視角規模（mó）定在車（chē）輛讀卡時（shí）車牌處的方位上（shàng）。

在地（dì）下停車場，由於有（yǒu）斜度，所以讀卡設備應該（gāi）裝置（zhì）在比較高水平（píng）的地（dì）麵上，這樣司機在讀卡的時候（hòu）就比較方便。道閘的裝置要注意的是道閘上方是（shì）否有阻撓物，如有阻撓物，就不能（néng）選用直杆，應當選用折疊道閘，轉閘供應商，折杆點的方位應該間隔阻（zǔ）撓物（wù）下（xià）方1.2米左右。

自動道（dào）閘門可單（dān）獨通過遙控實現起落杆，也可以通過停車場車牌識別係統實行自動管理狀態。根據（jù）自動道閘門的使用（yòng）場所（suǒ），其（qí）閘杆可分為直杆、90度曲杆、180度折杆及（jí）柵欄等90度曲杆。

智能停車場車牌識別係統中自動道閘門的工作原理如下：

1、道閘控製板根據（jù）操作指令控製電（diàn）機進（jìn）行（háng）正向反轉;電機帶動減速（sù）機輸入軸轉動;減速機在減速輸出軸並帶（dài）動搖臂在後半周180o的上下轉動;減速機搖臂通過（guò）下關節（jiē）軸承、連杆、上關（guān）節軸承帶動主軸驅動臂在後半周90o範圍內作上下運動;主（zhǔ）軸驅動臂驅動與主軸連接的閘杆在水平與垂直的90o範圍內作升降運動。

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可（kě）以平衡閘杆（gǎn）的力矩，單（dān）向（xiàng）轉閘，蕞大限度地減小驅動機（jī）構的負荷，延長路閘的使（shǐ）用壽命。

3、自動道閘門的閘杆升到垂直位的限位是由凸輪（lún）上的垂直位磁鐵感應支架上的（de）垂直位（wèi）霍爾傳感器來控製;同樣，水平（píng）位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控製。

4、自（zì）動道閘門停電的時候，可以把（bǎ）搖把從閘箱後部的小孔中插入（rù），套住手動搖把輸入軸，蕪湖轉閘，搖動搖（yáo）把升起（qǐ）閘杆。

現在（zài）有車的人越來越多，為了更好的管理車輛，不管是道路上還是停車場，都會安裝（zhuāng）車牌自（zì）動識別係統。智能交通係統是21世紀世界道路交通的發（fā）展趨勢。公（gōng）路（lù）交通基礎（chǔ）建設的不斷發展和車輛管理體（tǐ）製（zhì）的不斷完善，為以視覺監（jiān）控為基（jī）礎的智能交通係（xì）統的實際應用打下了良好基礎。在智（zhì）能交通（tōng）係統中，車牌自動識別係統是一個非（fēi）常重（chóng）要的發展方向。下麵說說車輛牌識別所具有的優點。

車牌自動識（shí）別係統

1、高速：把（bǎ）不高於時速120Km的汽車車牌號碼自動識別出來的時間≤0.8秒，並將車牌號數據實時傳送至車（chē）輛管理中心。

2、高識別率：采用（yòng）相關的演算當（dāng）作基本技術的獨特算法，無論半天或夜間都能夠保持較高的（de）自動識別率（lǜ）。

3、軟硬結合，獨立工作：係統自動完（wán）成牌照的識別成像、照明（míng）、識別三個過程。

4、智能補光（guāng）：自（zì）動開啟閃光燈，調節閃光燈強弱，手動轉閘，達到蕞佳（jiā）照明效果。

5、元素識別齊全：對顏色，漢字、字母，數字的每個（gè）元（yuán）素識（shí）別率較高。

6、全天候工作：解決影響（xiǎng）牌照識別率的氣候、環境、燈光等因素。

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