導致發動機潤滑油消耗量過大的故障（zhàng）主要有以下八種：

1 機體結合部位密封不嚴，潤滑係統漏油。排除方（fāng）法;應根據漏油位置，更換各種密封墊或（huò）油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消（xiāo）耗量（liàng）過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量在標準範圍之（zhī）內。

3 空氣濾清器機（jī）油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況下，被稀釋後的機油，容易被高速空氣流帶入氣缸燃（rán）燒，造成機油（yóu）消耗量過大。排除（chú）方法：應倒出多餘機油。

4 活塞環受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼。當活塞環磨損（sǔn）、卡死或折斷後，刮油性能下降或不起刮油作（zuò）用，使機油進入燃燒室（shì）燃（rán）燒（shāo），導致機油消耗量增加。排除方法：全部更（gèng）換新活塞環。

5 活塞環對（duì）口，開口間隙過大，邊間隙（xì）增大，形（xíng）成泵油現象。當活塞環對口（kǒu）時，不僅降低功率，而且潤滑油（yóu）可通過對口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活（huó）塞環開（kāi）口，端麵和（hé）活塞環槽磨損，機油就會通過一（yī）道道活塞環一級級泵入氣（qì）缸燃（rán）燒，造成機油（yóu）消耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口互（hù）成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不能在活塞梢（shāo）的（de）位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸（gāng）套與（yǔ）活塞環配合不好，造成機油消耗量（liàng）過大。當氣缸套整體（tǐ）磨損或（huò）偏磨，使之與活塞之間（jiān）的間隙過大，活塞環與缸套不能很好配合，造成刮（guā）油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機（jī）油燃燒，消耗（hào）量過大。排除方法：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環，或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞環錐麵裝（zhuāng）反、扭轉環裝錯。當活塞環錐麵（miàn）裝反，組合環的扭轉環裝錯，不但不能把（bǎ）氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機（jī）油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。排除方法：要按要求裝好各種活塞環（huán）。

8 氣門導管磨損，間隙（xì）過大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機油就（jiù）會通過氣門導管和氣門杆之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消（xiāo）耗量增加。排除方法：更換氣門導管。